「羽田空港の機能強化に関する都及び関係区市連絡会」の「令和7年度 第3回分科会」が25年11月4日に開催されていたことをご存じだろうか。

羽田新経路の「固定化回避」はどこまで進んだのか。 1年ぶりに開かれた第7回検討会の配布資料を読み解き、 示されたこと／示されなかったことを整理した。

羽田新ルートに関連しそうな25度契約情報につき、3つの段階（発注予定、入札公告、入札結果）に分けて整理しておいた。

東京都は羽田新ルート周辺の騒音測定局（5か所）で測定した騒音モニタリング結果（速報値）を数日後に公表している。

公開資料の裏側で、国交省はどのような調査を外注しているのか？ 2025年度の公示から関連が疑われる6件の業務を抽出。

品川区は羽田新ルート周辺に設置した測定局2か所（立会小学校・台場小学校）で測定した騒音データを月単位で随時公表している。

騒音は消えていないのに、議論だけが消えた。 羽田新ルートを本会議で扱った区議会は港区だけ。

港区議会「25年第4回定例会」本会議の一般質問（11月28日）で、羽田新ルートに関して、清原和幸議員（自民） の質疑応答があった。

23年4月以降のシステムメンテナンスの状況を可視化してみた。

国交省は羽田新ルート周辺の騒音測定局（20か所）のデータを定期的に公表。小中学校に設置された測定局（10か所）のデータを可視化。

国交省が定期的に公表している「羽田空港の新飛行経路の定期運用報告」に掲載されているデータを随時可視化していく。

「羽田空港の機能強化に関する都及び関係区市連絡会」の「令和7年度 第2回分科会」が25年9月16日に開催されていたことをご存じだろうか。

東京都が2025年度に公表したタワーマンションに係る再開発事業を随時まとめる。

国交省は11月22日、ニュースレター「第19号（2025年秋）」と「地域特別号（2025年秋）」を同時に発行した。

「短期騒音測定」は、「航空機騒音の発生状況のよりきめ細かな把握のため、固定騒音測定局に加えて、追加で」短期間（3～7日間）実施されている。

「北風が吹く日が楽しみ」——住民の本音が切ない。 騒音も落下物も、現場は変わっていないのに、行政は動かない。

公明党の地方議員は今後、どんなスタンスを取るのか。考え得る4つのシナリオを整理した。

港区議会の「25年第3回定例会」決算特別委員会（総括質問）（10月7日）で、羽田新ルートに関して、結城公美子 議員（自民）の質疑応答があった。

羽田空港新ルート訴訟で東京高裁は住民側の訴えを全面的に退けた。

江戸川区議会の「25年第3回定例会」決算特別委員会（10月3日）で、羽田新ルートに関して質疑応答があった。

羽田新ルートが通過する13区のうち、議会で問題を取り上げたのは渋谷・港・品川・中野のみ。都議会を含む9区は、定例会で完全スルー。

品川区議会の「25年第3回定例会」本会議一般質問（9月18日）で、羽田新ルートに関して石田ちひろ議員（共産）の質疑応答があった。

神奈川県は、年2～4回、6地点で1週間から2週間の騒音測定を実施し、県のホームページで公開している。

江戸川区は、区独自で清新町コミュニティ会館に騒音測定局を設置し、04年度から常時測定を実施。

質疑に立ったのは「シブヤ笑顔」の伊藤毅志議員。長谷部区長に対し「3区長で国に申し入れを」と迫り、区長の慎重答弁と真っ向からぶつかる展開となった。

「羽田空港の機能強化に関する都及び関係区市連絡会」の「令和7年度 第1回幹事会」が25年7月15日に開催されていたことをご存じだろうか。

港区議会「25年第3回定例会」本会議の一般質問（9月11日～12日）で、羽田新ルートに関して、二人の質疑応答があった。

豊島区は、新飛行経路の直下の区施設（南長崎第二保育園）にて、不定期に短期間、区独自の騒音測定を実施し、その結果を一部公表している。

2025年9月2日（火）午後6時15分頃、羽田発米シカゴ行きのユナイテッド航空882便ボーイング787 ドリームライナー（中型機）がエンジントラブルで緊急事態を宣言。

港区は羽田新ルート周辺で不定期に、短期間、騒音測定したデータを随時公表している。