羽田新ルートが争点となった品川区長選挙【再選挙】（12月4日投開票）の開票速報と結果を随時取りまとめる。

南風時に都心上空を通過して羽田に到着するルートの運用が開始されたのは20年4月3日。 22年11月までの運用実績を可視化する。

渋谷区議会の「22年第4回定例会」本会議の代表・一般質問（11月24日～25日）で、羽田新ルートに関して2人の質疑応答があった。

国交省は羽田新ルート周辺の騒音測定局（19か所）のデータを定期的に公表。小中学校に設置された測定局（8か所）のデータを可視化。

国交省が定期的に公表している「羽田空港の新飛行経路の定期運用報告」に掲載されているデータを随時可視化していく。

「羽田空港の機能強化に関する都及び関係区市連絡会」の「令和4年度 第3回分科会」が22年11月1日に開催されていたことをご存じだろうか。

公益社団法人東京青年会議所品川区委員会の主催で11月30日夜、オンラインによる「品川区長選挙【再選挙】公開討論会」が開催された。

豊島区議会の「22年第4回定例会」本会議一般質問（11月22日）で、羽田新ルートに関して、清水みちこ議員（共産党）の質疑応答があった。

港区議会「22年第4回定例会」本会議の代表・一般質問（11月24日・25日）で、羽田新ルートに関して、3人の質疑応答があった。

品川区は羽田新ルート周辺に設置した測定局2か所（立会小学校・台場小学校）で測定した騒音データを月単位で随時公表している。

再選挙になって、公約にお金のバラマキを入れた候補者が出始めた。品川区民も舐められたものである。

羽田新ルートへの対応は、品川区長選挙の争点のひとつになるに違いない。候補の羽田新ルートに係るスタンスを整理しておいた。

東京都は羽田新ルート周辺の騒音測定局（5か所）で測定した騒音モニタリング結果（速報値）を数日後に公表している。

広報関係費としてポスターやビラ、ガソリン代などを公費で負担してもらえる候補者は、選挙公報という自己ＰＲ手段も税金で負担してもらえるので、仮に落選しても来年4月の区議選で有利な立場を確保できる。 元都議・区議候補らの懐事情（政治資金）を探って…

なぜ、石田慎吾氏は品川区長選挙【再選挙】に出馬したのか。石田慎氏が再選挙に出馬することで、区長選の候補者は前回同様6人となり、再々選挙になる可能性が高くなる。

羽田新ルート周辺の中古タワーマンション価格に影響は出ていないのか……。 ※適宜更新

東京都は11月17日、「令和5年度 国の予算編成に対する東京都の提案要求」を公表。「更なる機能強化」と言われても、多くの都民にはピンとこないだろう。

都内では大規模な市街地再開発事業に係る組合の設立認可が続いている。いずれも大規模なタワーマンションの計画が見込まれている。

3選を目指す現職の吉住健一氏（50）＝自公推薦＝と、新人で元区議の依田花蓮氏（50）＝立憲・共産・社民・れいわ等推薦＝の２人の一騎打ち。

3選を目指す現職の吉住健一氏（50）＝自公推薦＝と、新人で元区議の依田花蓮氏（50）＝立憲・共産・社民・れいわ等推薦＝の２人の一騎打ち。

羽田新ルートに関連しそうな212度契約情報につき、3つの段階（発注予定、入札公告、入札結果）に分けて整理しておいた。

22年第2回定例会本会議（9月）の代表・一般質問において、羽田新ルート問題はどのくらい取り上げられたのか？

品川区議会の「22年第3回定例会」本会議代表・一般質問（10月27日）で、羽田新ルートに関して、安藤たい作 議員（共産）の質疑応答があった。

現職の吉住健一氏（50）は、区長選への立候補を表明している。 各候補の羽田新ルートに係るスタンスを適宜整理する。

円安がキャピタルフライトをもたらすリスクについて、櫻井周 衆議院議員（立憲）が問い質すも、政府は「お答えすることは困難」「お答えすることは差し控えたい」という常套句を放ってゼロ回答。

日本では不動産を取得した外国法人は、公的機関に実質的支配者を報告する義務を課されていない。

南風時に都心上空を通過して羽田に到着するルートの運用が開始されたのは20年4月3日。 22年10月までの運用実績を可視化する。

国交省は11月1日から、川崎ルートにおける騒音影響の軽減方策（大型機のＢ滑走路末端からの離陸滑走）を実施する。 どの程度の騒音低減効果があるのか、試算してみた。

「羽田空港の機能強化に関する都及び関係区市連絡会」の「令和4年度 第2回分科会」が22年8月30日に開催されていたことをご存じだろうか。

羽田新ルートに関して国交省や東京都、区に情報開示請求し、記事化した実績をまとめておいた。