初日（11月18日）の住民説明会（オープンハウス型）が開催された練馬区役所での現調に駆け付けた筆者の目に飛び込んだのは、日テレとTBSのカメラクルー。

本日（11月18日）、初日の住民説明会（オープンハウス型）が練馬区役所で開催されたので、現地調査を実施した。

国交省は11月15日、第6フェーズの住民説明会用の資料を公表。飛行騒音データの扱いが特に気になったのでまとめておいた。

◆南風時、到着ルート（都心低空飛行） ◆南風時、出発ルート（川崎市上空） ◆北風時、出発ルート（荒川沿い北上）

国交省は11月15日、第6フェーズの住民説明会用の資料を公表した。これまで説明してきた内容に新たに加えられた内容3点につき整理してみた。

「みなとの空を守る会」が主催した羽田新ルートに係る学習会「行政を相手とする訴訟」（11月14日開催）に参加した。訴訟外の住民運動が重要になるというのが久保田弁護士の教え。

国交省が羽田新飛行ルートに係る「情報発信拠点」（パネル展示）を開設するのは、今回の江戸川区で48か所目。江戸川区では3回目。

都議会の非公開の理事会で9月27日、共産党が上程した羽田新ルートの意見書案が却下された。 共産党東京都委員会の9月27日のツイートがなければ、同意見書案が自公・都ファなどの反対により、葬られた事実を大半の都民は知り得ないという都議会の仕組み。

羽田新ルート関連予算をググっていたら、気になる情報が出てきたので備忘録としてまとめておいた。

石井前国交大臣が8月8日の記者会見で「地元の理解が得られた」と宣言したあたりから、羽田新ルート反対を叫ぶ運動が法廷闘争にシフトしつつある。

台東区も世田谷区も羽田新ルートが通過する区に含まれていなかったためなのか、これまで教室型説明会はおろかオープンハウス型説明会さえ開催されてこなかったのだが……。

本日（12月3日）発売された週刊東洋経済（12月8日号）の特集は、「マンション絶望未来」。羽田新ルート問題については、筆者が取材協力。

羽田新ルートに係る飛行検査（8月30日～12月下旬）がどこまで終了し、このあと12月末までどのような検査が実施されるのか可視化してみた。

国交省が10月29日に開催した「羽田空港の制限表面の変更に関する公聴会」で公述した人数は55名（賛成29名、反対26名）。羽田新ルート計画に賛成の立場から公述した29名はどのような人たちなのか……。

国交省は10月29日、第６フェーズの住民説明会を開催することを公表。「来年３月29日からの新飛行経路の運用開始に向け、羽田空港の機能強化についてより多くの方々に知って頂くため、６巡目となる住民説明会を開催する」というのだが……。

10月29日（火）、新宿文化センターで羽田新ルート計画に係る公聴会が開催された。新聞各紙はこの公聴会をどのように報じたのか……。

10月29日（火）10時、新宿文化センターで開催された「羽田空港の制限表面の変更に関する公聴会」を傍聴したのでまとめておいた。

羽田新ルートの運用開始（19年3月29日）に向けて、国交省の手続きが最終段階に入っている。 10月29日、「羽田空港の制限表面の変更に関する公聴会」が開催されるのだが……。

羽田新ルートに前のめりな慶応大の加藤一誠教授の発言を報じた日経新聞。 羽田新ルートに続き、第５滑走路増設計画を既定路線化させていこうという、国交省の作戦がはやくも展開し始めているのか……。

即位礼正殿の儀（10月22日）のために、首都圏の空にも厳戒態勢が敷かれている。飛行検査は中断されるが……。

ゲストに竹内健蔵 東京女子大教授と森山浩行 みずほ総研主任研究員を迎え、羽田新ルート計画の意義を中心に伝えていた。

米国以外の国も羽田増便枠への運航スケジュールを公表し、羽田増便実施が不可逆的に動いているなかで、区議会での議論は膠着状態。羽田新ルートにブレーキを掛けるには、もはや差し止め訴訟くらいしか残っていないのではないのか。

東京新聞の朝刊10月14日（月）13面の「ニュースがわかるA to Z」に羽田新ルートの解説記事が掲載されている。羽田新ルートの概要がコンパクトにまとめられている良記事。

19年第3回定例会（9月）の代表質問・一般質問では、都議会（1名）と10の区議会（18名）で、羽田新ルートに係る質疑応答があった。

新宿区議会「19年第3回定例会」決算特別委員会（10月4日）で、羽田新ルートに関して、沢田あゆみ議員（共産）の質疑応答があった。

目黒区は10月10日、飛行機の音の聞こえ方が体験できるサウンドシミュレータを設置すると発表。6月にパネル展示があったばかりなのだが……。

中野区議会「19年第3回定例会」本会議の一般質問（9月11日）で、羽田新ルートに関して、来住和行議員（共産）の質疑応答があった。

杉並区議会「19年第3回定例会」決算特別委員会（10月4日）で、羽田新ルートに関して、川野たかあき議員（立憲）の質疑応答があった。

最近、早朝の飛行騒音に安眠を妨げられた人や、低空飛行に驚いたひとたちのツイートを頻繁に目にするようになった。 ツイッターで文句を言っても、国交省に抗議の声は届かない。

公聴会の対象として「制限表面（円錐表面及び外側水平表面）の変更」とあるが、なぜ、「延長進入表面」は対象でないのか？