国交省が「丁寧で分かりやすい情報提供を行っています」として羽田新ルートが通過する自治体の住民を対象にポスティングしたチラシ（次図）には、国交省に都合のいい情報ばかりが目立つ。
このブログで書いてきた羽田新ルート関連記事のうち、特に新宿区民に係る情報をまとめておいた。
基本情報
到着ルート（都心低空飛行）概念図
- 南風時（年間の約4割）の午後3時から7時のうち3時間、新宿⇒渋谷⇒港⇒目黒と降下。品川上空では、東京タワーよりも低い高度300ｍで飛ぶ。
- 「A滑走路到着ルート」は1時間当たり14回（4分17秒ごと）、「C滑走路到着ルート」は1時間当たり30回（2分ごと）の頻度で、上空から騒音が降り注ぐ。
羽田新ルートが通過する地域（17地域）
羽田新ルートは新宿区内の17地域の上空を通過する（次図）。
- C滑走路到着ルート
（好天時のみ）
中落合1丁目、中落合2丁目、中落合3丁目、上落合1丁目、上落合2丁目、北新宿4丁
（悪天時のみ）
中落合4丁目、上落合3丁目、西落合2丁目、中井1丁目、中井2丁目、北新宿2丁目
（好&悪天時）
北新宿1丁目、北新宿3丁目、西新宿1丁目、西新宿7丁目、西新宿8丁目
新宿区民3割（12万人）が騒音の影響を受ける
A滑走路到着ルート約10.2万人、C滑走路到着ルート約1.7万人。
品川区民38.7万人のうち、少なくとも3割（12万人）が羽田新ルートの騒音の影響を受ける（次表）。
航空機騒音の測定
新宿区（独自測定なし）
新宿区は、品川・港・豊島・北区などと違って、区独自の騒音測定を実施していない。
東京都（測定局なし）
東京都が羽田新ルート周辺で騒音をモニタリングしている測定局は5か所。うち新宿区内はゼロ。
※参考「東京都の騒音測定結果を可視化※随時更新」
国交省（落合第二小）
国交省が騒音データを公表している測定局は19か所。うち新宿区内では落合第二小学校に設置されている。
- C滑走路到着ルート（好天時）のほぼ直下
- C滑走路到着ルート（悪天時）側方500ｍ程度に位置する
- 高度約1,050m
※詳細および最新情報は「国交省の騒音測定データを可視化※随時更新」
資産価値への影響
羽田新ルートは不動産価値にどの程度の影響を及ぼしているのか？
同ルート近くに位置する中古タワーマンション相場への影響を調べることにした。特に中古タワーマンションを調査対象にしたのは、取引が盛んで相場が把握しやすいからである。
タワマン5件の価格変動状況を比較しやすいように、13年5月の単価を100とした場合の変化を可視化したのが次図。
羽田新ルートの影響が出ているのか否か、何とも言えない状況である。
※詳細および最新情報は「羽田新ルート｜中古タワマン相場への影響 ※適宜更新」
反対運動
新宿の空を守る会HP、新宿の空を守る会 (@sinsora5) | Twitter
新宿区議会
新宿区議会の定例会本会議での代表・一般質疑応答（まとめ）
- 23年定例会（第1回、第2回、第3回、第4回）決算特別委員会（環境清掃費）
- 22年定例会（第1回、第2回、第3回、第4回）
- 21年定例会（第1回、第2回、第3回、第4回）
- 20年定例会（第1回、第2回、第3回、第4回）
- 19年定例会（第1回、第2回、第3回、第4回）
羽田新ルートに係る請願・陳情の採決状況（19～20年）
- 審議未了3件
新宿区議会のパワーバランス
19年4月21日の統一地方選挙後、新宿区議会では、羽田新ルート推進派の割合が51％から53％に増加した（次図）。
羽田新ルート反対に係る陳情・請願が採択される可能性がさらに低くなった。
「新宿区議会：推進派51％から53％に増加 」より
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