羽田新ルートの運用が始まったのは20年3月29日。
国交省は羽田新ルート周辺で毎日測定されている騒音値について、速報値を毎月、確定値を2か月ごとに公表している。このブログでは、公表された確定値を可視化し、随時投稿している。
これとは別に、国交省は年2回、「短期騒音測定」を実施し、公表している（次表）。
「短期騒音測定」は、「航空機騒音の発生状況のよりきめ細かな把握のため、固定騒音測定局に加えて、追加で」短期間（3～7日間）実施されている。
短期騒音測定はこれまで4か年で6回実施（23年度は予定）されているが、実施された地点も期間もバラバラ（次表）。
そこで、21年度以降、安定的に実施されている地点の測定結果を中心に、以下可視化した。
※投稿23年6月5日（更新23年7月25日：23年度8月計画を追記）
短期騒音測定の位置（21年度以降）
国交省が23年度に短期騒音測定を実施する地点は17か所（次図）。
23年度の短期騒音測定の実施地点｜国交省
※22年度からの変更：1地点変更（戸田市立笹目小学校⇒吉川市中央公民館）、1地点削除（川崎市立殿町小学校※23年度から通年測定開始）
短期騒音測定の実施地点と羽田新ルートとの位置関係を以下に示す。
※国交省が公表している「航空機騒音の短期測定結果」を元に作成。
A滑走路到着ルート（南風時）
- 吉川市中央公民館（埼玉県）
- A滑走路着陸経路の側方約4kmに位置する
- 笹目小学校（戸田市）
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A滑走路着陸経路の側方300m程度に位置する
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高度約4,000～5,000ft（約1,200～1,500m）
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- 光が丘夏の雲小学校（練馬）
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A滑走路好天時着陸経路のほぼ直下
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高度約4,500ft（約1,350m）
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- 平和の森小学校（中野）
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A滑走路着陸経路のほぼ直下
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高度約3,000～4,000ft（約900～1,200m）
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- 渋谷本町学園（渋谷）
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A滑走路着陸経路のほぼ直下
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高度約2,500～3,500ft（約750～1,050m）
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- 大鳥中学校（目黒）
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A滑走路着陸経路の側方900m程度に位置する
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高度約2,000ft（約600m）
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- 五反田文化センター（品川）
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A滑走路着陸経路の側方600m程度に位置する
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高度約1,500ft（約450m）
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C滑走路到着ルート（南風時）
- 梅木小学校（北）
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C滑走路好天着陸経路の側方1.4km程度に位置する
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高度約4,000～4,500ft（約1,200～1,350m）
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- 常盤台小学校（板橋）
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C滑走路好天時着陸経路のほぼ直下
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高度約4,000～4,500ft（約1,200～1,350m）
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- 椎名町小学校（豊島）
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C滑走路好天時着陸経路のほぼ直下
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高度約3,500～4,000ft（約1,050～1,200m）
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- 白金いきいきプラザ（港）
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C滑走路着陸経路のほぼ直下
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高度約1,500～2,000ft（約450～600m）
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- 内藤町自転車保管場所（新宿）
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C滑走路着陸経路の側方500m程度に位置する
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高度約2,500～3,500ft(約750~1,050m)
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荒川沿い北上ルート（北風時・C滑走路出発ルート）
- 第二砂町中学校（江東）
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C滑走路北向き出発経路の側方1km程度に位置
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高度約3,000～6,000ft（約900～1,800m）
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- 船堀小学校（江戸川）
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C滑走路北向き出発経路の側方700m程度に位置
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高度約4,000ft（約1,200m）以上
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- 松江第二中学校（江戸川）
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C滑走路北向き出発経路の側方700m程度に位置する
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高度約4,000ft（約1,200m）以上
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- 上平井中学校（葛飾）
- C滑走路北向き離陸機の音を測定
- 千寿桜堤中学校（足立）
- C滑走路北向き離陸機の音を測定
川崎ルート（南風時・Ｂ滑走路出発ルート）
- 東京都下水道局東糀谷ポンプ所（大田）
- B滑走路西向き離陸機の音を測定
- 殿町小学校（川崎）※23年度から通年測定開始
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B滑走路西向き出発経路の側方200m～1km程度に位置する
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高度約1,000ft（約300m）
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- 川崎生活環境事業所（川崎）
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B滑走路西向き出発経路の直下に位置する
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高度約1,000～1,500ft（約300～450m）
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短期騒音測定結果を可視化
Ａ滑走路到着ルート（南風時）
A滑走路到着ルート（南風時）の最大騒音レベルの推移（大型機の実測値の平均）を次図に示す。
いずれの地点も、ほぼ70dBを下回っている。
C滑走路到着ルート（南風時）
C滑走路到着ルート（南風時）の最大騒音レベルの推移（大型機の実測値の平均）を次図に示す。
白金いきいきプラザ（港）の最大騒音レベルは、70dBを超えている。
荒川沿い北上ルート（北風時）
荒川沿い北上ルート（北風時・C滑走路出発ルート）の最大騒音レベルの（大型機の実測値の平均）を次図に示す。
21年12月に測定された松江第二中学校（江戸川）を除き、最大騒音レベルは70dBを下回っている。
川崎ルート（南風時）
川崎ルート（南風時・B滑走路出発ルート）の最大騒音レベルの推移（大型機の実測値の平均）を次図に示す。
殿町小学校と川崎生活環境事業所の22年12月の最大騒音レベルは80dBを超えている。
雑感
国は、短期騒音測定の目的を「航空機騒音の発生状況のよりきめ細かな把握のため」としている。でも、実際には羽田新ルート周辺住民の声を受けた区議会からの要請に押されて、形式的に対応している感が否めない。計測期間が3～7日間というのはあまりにも短くないだろうか。
上記に可視化した４つのグラフでは、雑なコメントしかしようがない……。
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