「羽田新飛行ルートの賛否を問う 品川区民投票を成功させる会」（堀利和 代表）は5月28日、品川区からの都議機議員選挙候補予定者宛に実施したアンケート結果を公表。

羽田新ルートの運用状況を知らせるチラシ「到着経路版」と「出発経路版」がそれぞれの経路下の区市役所に配布される。出発経路版と到着経路版とでは何が違うのか。

新型コロナの影響で航空需要・五輪訪日客が大幅に減少するのに、羽田新ルート運用の必然性はあるのか。

5月21日13:23頃、シカゴ発ユナイテッド航空 UA881便のボーイング787が羽田に着陸。 なぜ、羽田新ルート運用開始が許されている15時前に、都心低空飛行が実施されたのか。

東京都は3月30日、「『未来の東京』戦略」を公表。あわせてパブリックコメントの結果についても公表した。羽田新ルートに係る部分を読み解いてみた。

今年の3月29日・30日に第2回検討会が書面開催されたことはほとんど知られていないのではないだろうか。

緊急事態宣言下において、コロナの影響を受けていない人たちの旺盛な需要が垣間見える。特に、4月は千代田区の平均価格が2億円を超える大型の高額物件の影響が大きい。

20年にわたり家主側の訴訟代理人として2500件以上の不動産トラブルを扱ってきた司法書士、太田垣章子氏の新著。シビアな住宅事情が描かれている。

羽田新ルートに係る「固定化回避」という表現。いつ、誰がいい出したのか。固定化回避は、いつどのようなかたちで実現するのか。

都心３区（千代田、中央、港）の成約単価は、21年1月に130万円を突破。4月は133.42万円と過去最高を更新。