国交省が3月15日に公表した江東・江戸川区版のチラシに係る「お詫びと訂正」。
訂正データに違和感があると思って調べてみたら……。
国交省が「お詫びと訂正」
国交省は3月15日、「羽田空港のこれから」サイトに「お詫びと訂正」を出した。
【お詫びと訂正】羽田空港新飛行経路の夏ダイヤの運用状況に関する資料（江東区版、江戸川区版）において、記載内容に一部誤りがありました。お詫びして訂正させていただきます。
１．該当資料について
- 江東区版、江戸川区版
※こちらのページに掲載しているものです。現在は、修正後の資料を掲載しております。２．訂正内容について
- 「運用報告」における＜荒川に沿って北上する北風時の新飛行経路における１日当たりの実際の運航便数＞の表において、６月の運用日数が「21日」とありますが、正しくは「25日」となります。
- 以後このようなことがないよう、努めてまいります。
江東区と江戸川区に配布済みのチラシに掲載の数字が1か所間違っていたというのである（次図）。
たった1か所、しかもわずかな違い（21日⇒25日）にわざわざお詫び訂正文書を出すとは、国交省も随分と丁寧な仕事をしているのだなぁと思いながら、念のため数字をチェックしていて、いくつか数字が合わないことに気が付いた。
数字が合わない！？
上図に記載された月別の「1日平均の便数」に対して、20年8月26日に公表された「新飛行経路の運用実績・運航便数（2020年5月1日～6月30日分）」（次図）に記載されたデータから拾った「運用日数」「便数」を元に計算した「1日平均の便数」（＝便数÷運用日数）が合わないのだ（少なめに算出される）。
特に、7・8月の乖離が大きい（次図）。
じつは…
なぜ、チラシ掲載値と計算値が合わないのか。いろいろ調べていくと、次の注釈にその答えがあった（次図）。
※お示ししている便数は､概ね7時間30分程度北風運用を行った日の7時～11時30分、15時～19時(うち3時間程度)の新飛行経路運航便数の平均
つまり、「1日平均の便数」（＝便数÷運用日数）の計算の元となる運用日数は「概ね7時間30分程度」運用された日だけが対象となっていたのである。
筆者が構築したデータベースで、北風運用が1日400分以上行われた日だけを対象に「1日平均の便数」を計算してみたところ、たしかにチラシ掲載値と一致していることが確認できた。
なぜこんなチェックをしたのかと言えば、国交省がお詫び訂正した図（次図、再掲）を見たときに、「C滑走路離陸」欄の平均便数の推移に違和感があったからだ。
7月～10月の1日あたりの便数に大きな変化が見られない。でも、筆者の感覚としては北風の日が増えてくる秋以降、もっと数値が上昇してくるのではないのかと。
この違和感は、「1月あたりの便数」が掲載されていないことに原因があった。
7月～10月の1日あたりの便数に大きな変化が見られないが、「1月あたりの便数」は8月から10月にかけて大きく増加しているのである（次図）。
「1日平均の便数」だけでなく、月次変化が分かるように「1月あたりの便数」もチラシに掲載すべきではないか、という話……。
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