羽田新ルート｜「悪天時」特に影響する地域 - 不動産ブログ「マンション・チラシの定点観測」

南風時に都心上空を通過して羽田に到着するルートの運用が4月3日に始まって以来、「悪天時」ルートで運用されたのは6月11日が2回目。

「悪天時」の運用がされると、地域によっては「好天時」よりも低く飛ぶ（すなわち騒音が大きくなる）。

南風時に都心上空を通過して羽田に到着するルートの運用が始まったのは4月3日。

4月は17日間、5月は19日間、そして6月は9日間（6月14日現在）運用された。合計45日間のうち、「悪天時」ルートで運用されたのは、2回だけ。4月18日と6月11日だ。

「悪天時」の運用がされると、地域によっては「好天時」よりも低く飛ぶ（すなわち騒音が大きくなる）。「悪天時」は、「好天時」のルートの一部が西側にシフトし、かつ飛行高度が低くなる（次図）。

実際の「好天時」と「悪天時」の航跡の違いを可視化したのが次図。

「好天時」運用だけの6月10日（左図）と比べると、「好天・悪天時」運用だった6月11日（右図）のほうが一部のルートが西側にズレているのである。

好天時と悪天時の航跡の違い
※国交省が運用しているサイト「羽田空港飛行コース」で公開されている「航跡図」に筆者が見出しを加筆した

上図のうち、「好天・悪天時」の航跡（右図）を拡大し、「悪天時」特に影響を受ける自治体名を緑色で追記したのが次図。

「好天時」には通過しないが、「悪天時」になると通過するのが、さいたま市の浦和区と桜区、朝霞市、蕨市。特に蕨市以外は高度900ｍで通過するので騒音の影響が大きい。また、和光市は「好天時」1500ｍだが「悪天時」900ｍ。

あと、練馬区と中野区は、「好天時」の高度は1350⇒1200ｍだが、「悪天時」の高度は900ｍと低くなるので、騒音が大きくなる。

「悪天時」特に影響する地域

国交省が運用しているサイト「羽田空港飛行コース」に公開されている「過去の運用状況」をひも解くと、6月11日に「悪天時」の運用が実施されたのは30分間（17:08～17:38）だったことが分かる。

6月11日に羽田新ルートを飛行した全44機のうち、「悪天時」ルートを飛行したのは、A滑走路到着ルート4機、C滑走路到着ルート9機でしかなかった。しかも大型機はボーイング777の2機だけだった（次表）。

だから、これをもって「飛行騒音はたいしたことない」と思わないほうがいいだろう。

機数内訳（6月11日）

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