準工業地域、運河沿いの寂しい敷地に建つ大規模マンション。
【予告広告】大手町駅直通9分、駅徒歩7分。総戸数262戸、17階建。販売戸数未定、2LDK（56.61m2）〜4LDK（84.09m2）。販売価格未定。平成22年3月下旬竣工（本チラシ掲載日の1年1カ月後）。
- ※2月15日(日)の物件と同じ。
- 屋上緑化を施した＜サイクルポート＞
敷地配置図を見ると、マンションの屋上が緑化されているだけでなく、サイクルポートの屋根面も青々と植栽された状態であることがよく分かる。
なぜゆえにサイクルポート（自転車置き場）の屋根面にまで、緑化を施すのか？
このマンションが建つ「△△区みどりの条例施行規則」をひも解くと、次の式で算出された「基準緑地面積」以上の面積を屋上緑化することが求められている。
- 基準緑地面積＝敷地面積×法定建ぺい率×緑化率（0.2）
屋根と柱があるからサイクルポートといえども、屋根面の一部が建ぺい率（敷地面積に対する建築面積の割合）の対象面積に算入される（壁がないのでヒサシ扱いとして先端より1ｍ後退した部分が対象面積）。
簡単にいえば、サイクルポートの屋根面積に対して、庇（ヒサシ）に相当する１ｍ部分を除いた面積の２割を緑化しましょうということ。
緑化率は２割でいいのに、しかも努力義務（必ずしも従う必要はない）なのに、このマンションのサイクルポートの屋根全面を緑で覆っている。
サイクルポート屋根面の緑化という奇策で物件の差別化を図ろうというのか？
このサイクルポートの屋根面の緑化を眺められるのは、マンションの北側廊下を歩く人。
そもそもサイクルポートはマンションの北側にあるから、日当たりが悪い。
青々とした植栽など期待できないではないか。
雑草除去や施肥などの維持管理費用を負担するのは、売主ではなく、もちろん住民だ。
将来、苔むした、あるいは枯損した屋根面をさらすことにならなければよいが･･････。
（本日、マンション広告9枚）
